隔音窗設計之目的，即是針對噪音較大（dà）之環境設（shè）計，但由於麻豆免费视频所生活的（de）環境充斥著（zhe）各（gè）種大大、小小（xiǎo）不同頻率的聲音，因此（cǐ），即使安裝了隔（gé）音窗（chuāng），仍（réng）會依本身（shēn）環境而有（yǒu）不同阻隔效果的（de）差別;同時，室內本身的牆體亦會將某些特定的頻率做反射(除非室內牆麵有吸（xī）音處理)，如此一來，仍會有些殘餘的細微的聲音，但已不足影響生（shēng）活甚至（zhì）睡眠。茲依噪音做（zuò）一簡（jiǎn）單（dān）的論述：噪音的三（sān）要素為1.音源。　2.傳播路徑。 3.受音者。

　　(1) 音（yīn）源：產生噪音的本身。如馬達、車輛（liàng）、機械（xiè）;又可（kě）分為點音源、線音源興麵音源三種。

　　點（diǎn）音源：產噪音的本為（wéi）單一設備，抽水馬桶馬達噪音。

　　線音源：產生噪音的本身為連（lián）續不斷的音源，道路交通噪音。

　　麵音源：音源本身分布呈立體性者，冷欲（yù）水塔噪音。

　　(2) 傳播路徑傳播時經過的路徑，傳播時有（yǒu）質為之，如空氣水、結構體（tǐ）一般（bān）噪音（yīn）依介質的不同而區分成空氣傳播之噪音及結構產生之噪音二種空氣（qì）傳播（bō）之噪音音源以空氣為介質，氣因（yīn）受波起大氣壓力的微小波（bō）動將將基傳至受（shòu）音者。結構產生之噪音：結構傳播之噪音源於一振動源，如（rú）無防振的泵浦或牆麵的敲擊，經（jīng）由固體結構激勵（lì）附近空氣而（ér）引（yǐn）起振動，進而將部（bù）份振動能量（liàng）轉換成聽覺（jiào）範圍內可聽（tīng）到的聲音。

　　(3) 受音者：接受音源的主體通（tōng）常為人。而一設（shè）計良好之隔音（yīn）窗，針對交通噪音、冷卻水塔等所產生之噪音應有極佳之（zhī）效果，但若為警車、救護車等單一音源則因結構體產生振動而造成（chéng）的噪

　　音，將依頻率高低及音量大小、遠近而有不同之隔音差異。交通噪音乃為都市噪音之（zhī）首（shǒu）位，此（cǐ）種噪音大致上均取決於（yú）交通（tōng）量(通過之車輛數)。唯通過之車輛種類間（jiān）亦有所影響，例如大型卡（kǎ）

　　車及公共汽車之音（yīn）量，則較一般客車為大。茲所謂交（jiāo）通噪（zào）音(尤其汽車噪音)，其主要之肇因計有（yǒu）「排（pái）氣管、「引擎及處動裝置噪音」、「警音器之噪音」、「輪胎路（lù）麵接處之聲音」鬆弛產

　　生之音等」。除了警音器之噪音外，設設計良好的隔音窗對其於其他種類之交能噪音均有良好的隔音特性。