隔聲屏障主要用於鐵路、高速公路、高架複合道路、城市輕軌（guǐ）地鐵等交通市政設施中的隔（gé）聲降噪、控製（zhì）交通噪聲對附近城市（shì）區域的影響，也可用於工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。
隔聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的複合型聲屏障，後者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數的隔聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產（chǎn）品（pǐn），該型產品的特點是對道（dào）路（lù）噪聲的產生和傳遞特征有（yǒu）針（zhēn）對性地控製（zhì）。如汽車（chē）與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特（tè）征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有（yǒu）效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使（shǐ）用透明的反射型隔聲板，能有效地（dì）中斷（duàn）聲波（bō）的傳播途（tú）徑；同時也為司機和居民提（tí）供一個開闊的視野環境。建築聲學優先域，通過聲（shēng）學治理，控製混響時間及室內聲環境，滿足專業場館要求。
聲屏障，在聲源和接收者之間插入一個設施，使（shǐ）聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪（zào）聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障。
