隔聲屏障主要用於鐵路、高速公路、高架複合道路、城（chéng）市輕軌地（dì）鐵等交通（tōng）市政設施中的（de）隔聲（shēng）降噪、控製（zhì）交通（tōng）噪聲對附（fù）近城（chéng）市區域的（de）影響，也可用於工廠和其它噪聲源的隔聲降噪（zào）。

隔聲屏（píng）障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸（xī）聲與隔聲相結合的複合型聲屏障，後（hòu）者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數（shù）的隔聲屏障（zhàng）都選（xuǎn）用吸聲和隔聲混合（hé）型的產品，該型產品的特（tè）點（diǎn）是對道路噪聲的產生和傳遞（dì）特征有針對性地控製。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用（yòng）上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔（gé）聲板，能有效地中（zhōng）斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。建築聲（shēng）學優（yōu）先域（yù），通過聲學治理，控製混響時間及室內聲環境（jìng），滿足專（zhuān）業場館（guǎn）要求。

聲（shēng）屏障，在聲源和接收者之間（jiān）插入一個設施，使聲（shēng）波傳播有一（yī）個顯（xiǎn）著的（de）附（fù）加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪（zào）聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障（zhàng）。分（fèn）為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工（gōng）業廠界隔音屏（píng）障。

   遇到聲（shēng）屏障時，就會發生反射、透射和繞射三種現象。通常（cháng）屏障能夠阻止直（zhí）達聲的傳（chuán）播，並（bìng）使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽（hū）略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般（bān）可（kě）采用（yòng）減噪量表示，它反映了聲屏障上（shàng）述兩種屏蔽透聲的本優先。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波隻能從屏障上方繞射過去，而在其後形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一（yī）個陰影那樣。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。

聲屏障按材質分類又可以分為以（yǐ）下幾（jǐ）類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網孔）、混凝土聲屏（píng）障（zhàng）（輕質混凝土、高強混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障（zhàng）等。

按不（bú）同的用途又可以分為（wéi）這樣幾類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居（jū）民區降噪聲屏障等。